●BYD, con sede en Shenzhen, entregó 240 220 autos eléctricos el mes pasado, superando el récord anterior de 235 200 unidades que estableció en diciembre
●Los fabricantes de automóviles están dejando de ofrecer descuentos después de que una guerra de precios de meses iniciada por Tesla no logró impulsar las ventas
Dos de los principales fabricantes de vehículos eléctricos (EV) de China, BYD y Li Auto, establecieron nuevos récords de ventas mensuales en mayo, impulsados por una recuperación en la demanda de los consumidores después de una dura guerra de precios de meses en el sector ultracompetitivo.
BYD, con sede en Shenzhen, el fabricante de automóviles eléctricos más grande del mundo, entregó 240 220 vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables a los clientes el mes pasado, superando el récord anterior de 235 200 unidades que estableció en diciembre, según un documento presentado a la bolsa de valores de Hong Kong. .
Eso representa un aumento del 14,2 por ciento con respecto a abril y un salto interanual del 109 por ciento.
Li Auto, el principal fabricante de vehículos eléctricos premium de China continental, entregó 28 277 unidades a clientes nacionales en mayo, estableciendo un récord de ventas por segundo mes consecutivo.
En abril, el fabricante de automóviles con sede en Beijing reportó ventas de 25.681 unidades, convirtiéndose en el primer fabricante local de vehículos eléctricos premium en romper la barrera de las 25.000.
Tanto BYD como Li Auto dejaron de ofrecer descuentos en sus automóviles el mes pasado, ya que se vieron envueltos en una guerra de precios provocada por Tesla en octubre pasado.
Muchos automovilistas que habían estado esperando al margen a la espera de más recortes de precios decidieron abalanzarse cuando se dieron cuenta de que la fiesta estaba llegando a su fin.
“Las cifras de ventas se sumaron a la evidencia de que la guerra de precios podría llegar a su fin muy pronto”, dijo Phate Zhang, fundador del proveedor de datos de vehículos eléctricos con sede en Shanghái CnEVpost.
“Los consumidores están volviendo a comprar sus vehículos eléctricos largamente codiciados después de que muchos fabricantes de automóviles dejaran de ofrecer descuentos”.
Xpeng, con sede en Guangzhou, entregó 6.658 automóviles en mayo, un 8,2 por ciento más que el mes anterior.
Nio, con sede en Shanghái, fue el único fabricante importante de vehículos eléctricos en China que registró una caída mensual en mayo.Sus ventas cayeron un 5,7 por ciento a 7.079 unidades.
Li Auto, Xpeng y Nio son vistos como los principales rivales de Tesla en China.Todos desarrollan autos eléctricos con un precio superior a los 200.000 yuanes (28.130 dólares estadounidenses).
BYD, que destronó a Tesla como la compañía de vehículos eléctricos más grande del mundo por ventas el año pasado, ensambla principalmente modelos con precios entre 100.000 y 200.000 yuanes.
Tesla, el líder desbocado en el segmento de vehículos eléctricos premium de China, no informa cifras mensuales de entregas dentro del país, aunque la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA, por sus siglas en inglés) proporciona una estimación.
En abril, la Gigafactory del fabricante de automóviles estadounidense en Shanghái entregó 75.842 vehículos Model 3 y Model Y, incluidas las unidades exportadas, un 14,2 por ciento menos que el mes anterior, según la CPCA.De estos, 39.956 unidades se destinaron a clientes de China continental.
A mediados de mayo, Citic Securities dijo en una nota de investigación que la guerra de precios en la industria automotriz de China estaba mostrando signos de disminución, ya que los fabricantes de automóviles se abstuvieron de ofrecer más descuentos para atraer a clientes preocupados por su presupuesto.
Los principales fabricantes de automóviles, en particular los que producen vehículos de gasolina convencionales, dejaron de reducir sus precios para competir entre sí después de informar un aumento en las entregas en la primera semana de mayo, según el informe, que agrega que los precios de algunos automóviles se recuperaron en mayo.
Tesla comenzó la guerra de precios al ofrecer grandes descuentos en sus Model 3 y Model Y fabricados en Shanghái a fines de octubre, y luego nuevamente a principios de enero de este año.
La situación se intensificó en marzo y abril con algunas empresas recortando los precios de sus vehículos hasta en un 40 por ciento.
Sin embargo, los precios más bajos no impulsaron las ventas en China como esperaban los fabricantes de automóviles.En cambio, los automovilistas conscientes del presupuesto decidieron no comprar vehículos, esperando que se produjeran más recortes de precios.
Los funcionarios de la industria habían pronosticado que la guerra de precios no terminaría hasta la segunda mitad de este año, ya que la débil demanda de los consumidores redujo las ventas.
Algunas empresas que enfrentan márgenes de ganancias bajos tendrán que dejar de ofrecer descuentos a partir de julio, dijo David Zhang, profesor visitante en el Colegio de Ciencia y Tecnología de Huanghe.
“La demanda acumulada sigue siendo alta”, dijo.“Algunos clientes que necesitan un auto nuevo tomaron sus decisiones de compra recientemente”.
Hora de publicación: 05-jun-2023
