El 7 de marzo de 2022, un transportista de automóviles transporta un cargamento de productos de exportación al puerto de Yantai, provincia de Shandong.(Foto por Visual China)
Durante las dos sesiones nacionales, los vehículos de nueva energía han atraído mucha atención.El informe de trabajo del gobierno destacó que "seguiremos apoyando el consumo de vehículos de nueva energía", y propondrá políticas para reducir impuestos y tarifas, mantener la seguridad y estabilidad de la cadena industrial y la cadena de suministro, y aumentar el apoyo a la economía real. , incluida la industria de vehículos de nueva energía.En la reunión, muchos representantes y miembros hicieron sugerencias y sugerencias para el desarrollo de vehículos de nueva energía.
En 2021, las exportaciones de automóviles de China lograron un desempeño notable, superando los 2 millones de unidades por primera vez, duplicándose el año anterior, logrando un avance histórico.Cabe mencionar que la exportación de vehículos de nuevas energías mostró un crecimiento explosivo, con un crecimiento interanual del 304,6%.¿Cuáles son las nuevas características de la industria de vehículos de nueva energía de China que se pueden ver en los datos de exportación?En el contexto de la reducción global de carbono, ¿hacia dónde "conducirá" la industria de vehículos de nueva energía?El reportero entrevistó a Xu Haidong, ingeniero jefe adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, saic And Geely.
Desde 2021, la exportación de vehículos de nueva energía ha tenido un buen desempeño, con Europa y el sur de Asia.
convirtiéndose en los principales mercados incrementales
Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la exportación de vehículos de nuevas energías alcanzará las 310.000 unidades en 2021, con un crecimiento interanual del 304,6%.En enero de 2022, los vehículos de nueva energía continuaron con la tendencia de alto crecimiento, logrando el destacado desempeño de "431.000 unidades vendidas, con un incremento interanual del 135,8%", marcando el comienzo con buen pie del Año del Tigre.
Los trabajadores trabajan en el taller de ensamblaje final de BAIC New Energy Branch en Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor y BMW Brilliance se convertirán en las 10 principales empresas en términos de volumen de exportación de vehículos de nueva energía en 2021. Entre ellos, SAIC vendió 733.000 vehículos de nueva energía en 2021, con un crecimiento interanual del 128,9 %. convirtiéndose en el líder en la exportación de vehículos de nueva energía chinos.En Europa y otros mercados desarrollados, sus propias marcas MG y MAXUS han vendido más de 50.000 vehículos de nueva energía.Al mismo tiempo, byd, JAC Group, Geely Holding y otras marcas independientes de exportaciones de vehículos de nueva energía también han logrado un rápido crecimiento.
Vale la pena señalar que el mercado europeo y el mercado del sur de Asia se convierten en los principales mercados incrementales para la exportación de vehículos de nueva energía de China en 2021. En 2021, los 10 países principales para las exportaciones de vehículos nuevos de China son Bélgica, Bangladesh, el Reino Unido, India, Tailandia, Alemania, Francia, Eslovenia, Australia y Filipinas, según datos de la Administración General de Aduanas recopilados por CAAC.
"Solo con fuertes productos de vehículos de nueva energía podemos atrevernos a ingresar al mercado de automóviles maduro como Europa".Xu Haidong dijo a los periodistas que la tecnología de vehículos de nueva energía de China básicamente ha alcanzado el nivel avanzado internacional, ya sea en la apariencia del producto, el interior, el rango, la adaptabilidad ambiental o el rendimiento del vehículo, la calidad, el consumo de energía, la aplicación inteligente, han logrado un progreso integral."Las exportaciones a países desarrollados como el Reino Unido y Noruega muestran la ventaja competitiva de los productos de vehículos de nueva energía propios de China".
El entorno externo también brinda condiciones favorables para que las marcas chinas hagan esfuerzos en el mercado europeo.Para lograr los objetivos de reducción de carbono, muchos gobiernos europeos han anunciado objetivos de emisiones de carbono en los últimos años y han aumentado los subsidios para vehículos de nuevas energías.Por ejemplo, Noruega ha introducido una serie de políticas para apoyar la transición a la electrificación, incluida la exención de los vehículos eléctricos del 25% del impuesto al valor agregado, los derechos de importación y el impuesto de mantenimiento de carreteras.Alemania extenderá el subsidio de energía nueva de 1.200 millones de euros, que comenzó en 2016, hasta 2025, activando aún más el mercado de vehículos de nueva energía.
Afortunadamente, las altas ventas ya no dependen por completo de los precios bajos.El precio de los neVs de marca china en el mercado europeo ha alcanzado los 30.000 dólares por unidad.En los primeros tres trimestres de 2021, el valor de las exportaciones de vehículos de pasajeros eléctricos puros alcanzó los 5498 millones de dólares, un 515,4 % más que el año anterior, con un crecimiento del valor de las exportaciones mayor que el crecimiento de la cantidad exportada, según mostraron los datos aduaneros.
La cadena industrial y la cadena de suministro sólidas y completas de China se reflejan en el desempeño de sus exportaciones de automóviles
La imagen de producción de dos florecientes suministro y comercialización se está organizando en talleres de producción en todo el país.En 2021, las importaciones y exportaciones totales de bienes de China alcanzaron los 39,1 billones de yuanes, un aumento del 21,4 % con respecto al año anterior, superando los USD 6 billones al tipo de cambio promedio anual, ocupando el primer lugar en el comercio mundial de bienes durante cinco años consecutivos.La inversión extranjera directa pagada alcanzó los 1,1 billones de yuanes, un aumento del 14,9% con respecto al año anterior y superó el billón de yuanes por primera vez.
Un trabajador produce bandejas de batería para vehículos de nueva energía en Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
La capacidad de suministro de los fabricantes de automóviles en el extranjero ha disminuido en los últimos dos años debido a epidemias repetidas, envíos restringidos, escasez de chips y otros factores.Según las cifras publicadas por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), la producción de automóviles en el Reino Unido cayó un 20,1% en enero en comparación con el mismo mes del año pasado.Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), 2021 es el tercer año consecutivo de disminución de las ventas de turismos en Europa, un 1,5 % menos que el año anterior.
"Bajo el impacto de la epidemia, la ventaja de suministro de China se ha ampliado aún más".Zhang Jianping, director del Centro de Investigación de Cooperación Económica Regional de la Academia de Comercio Internacional y Cooperación Económica del Ministerio de Comercio, dijo que la fuerte exportación de automóviles chinos se debe a la rápida recuperación de la economía china del impacto de la epidemia.La industria automotriz ha restablecido rápidamente la capacidad de producción y aprovechó la gran oportunidad de recuperar la demanda del mercado mundial.Además de compensar la brecha de suministro de productos en el mercado automotriz en el extranjero y estabilizar la cadena de suministro global, la industria automotriz de China tiene un sistema relativamente completo y una gran capacidad de apoyo.A pesar de la epidemia, China todavía tiene una buena capacidad de resistencia al riesgo.La logística estable y la capacidad de producción y suministro brindan una sólida garantía para la exportación de las empresas automotrices chinas.
En la era de los automóviles a gasolina, China tenía una vasta cadena de suministro automotriz, pero la escasez de componentes clave la hacía vulnerable a los riesgos de seguridad.El surgimiento de la industria de vehículos de nueva energía le ha dado a la industria automotriz de China la oportunidad de ganar dominio industrial.
"Las empresas automotrices tradicionales extranjeras son relativamente lentas en el desarrollo de vehículos de nueva energía, incapaces de ofrecer productos competitivos, mientras que los productos chinos pueden satisfacer las necesidades de los consumidores, tienen ventajas en costos y tienen una buena competitividad. "Las empresas automotrices extranjeras no pueden hacer pleno uso de sus marcas fuertes existentes en marcas de vehículos de nueva energía, por lo que los consumidores en los países desarrollados también están dispuestos a aceptar productos chinos de nueva energía", dijo Xu Haidong.
RCEP ha traído políticas al este, un creciente círculo de amigos y las compañías automotrices chinas están acelerando su distribución en el mercado extranjero.
Con su cuerpo blanco y su logotipo azul cielo, los taxis eléctricos BYD están en armonía con el entorno natural que los rodea.Desde el Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi de Bangkok, el hombre local Chaiwa eligió tomar un taxi eléctrico BYD."Es silencioso, tiene una buena vista y, lo que es más importante, es ecológico".Una carga de dos horas y un alcance de 400 kilómetros: hace cuatro años, la Autoridad de Transporte Terrestre de Tailandia aprobó 101 vehículos eléctricos BYD para operar localmente por primera vez como taxis y vehículos de transporte compartido.
El 1 de enero de 2022, entró oficialmente en vigor la Asociación Económica Integral Regional (RCEP), que es la zona de libre comercio más grande del mundo, lo que brinda enormes oportunidades para la exportación de automóviles de China.Como una de las regiones de más rápido crecimiento en el mundo en ventas de automóviles, el potencial de mercado emergente de los 600 millones de habitantes de la ASEAN no puede subestimarse.Según la Agencia Internacional de Energías Renovables, las ventas de neV en el sudeste asiático aumentarán a 10 millones de unidades para 2025.
Los países de la ASEAN han emitido una serie de medidas de apoyo y planes estratégicos para el desarrollo de vehículos de nueva energía, creando condiciones para que las empresas automotrices chinas exploren el mercado local.El gobierno de Malasia anunció incentivos fiscales para vehículos eléctricos a partir del año fiscal 2022;El gobierno filipino eliminó todos los aranceles de importación de componentes para automóviles eléctricos;El gobierno de Singapur ha anunciado planes para aumentar el número de puntos de carga para vehículos eléctricos de 28 000 a 60 000 para 2030.
"China alienta activamente a las empresas automotrices a hacer un buen uso de las reglas del RCEP, aprovechar al máximo el efecto de creación de comercio y el efecto de expansión de la inversión que trae el acuerdo, y expandir las exportaciones de automóviles. A medida que la industria automotriz de China levanta las restricciones a la propiedad extranjera y acelera la Al ritmo de 'globalizarse', se espera que las empresas automotrices chinas tengan una cooperación más estrecha con los miembros asociados en función de las cadenas de valor globales, y las reglas de origen preferenciales traerán patrones comerciales más diversificados y oportunidades comerciales para las exportaciones de automóviles".Zhang Jianping piensa.
Desde el sudeste asiático hasta África y Europa, los fabricantes de automóviles chinos están ampliando sus líneas de producción en el extranjero.Chery Automobile ha establecido bases globales de I+D en Europa, América del Norte, Oriente Medio y Brasil, y ha establecido 10 fábricas en el extranjero.Saic ha establecido tres centros de innovación de I+D en el extranjero, así como cuatro bases de producción y fábricas de KD (montaje de piezas de repuesto) en Tailandia, Indonesia, India y Pakistán...
"Solo teniendo sus propias fábricas en el extranjero puede ser sostenible el desarrollo en el extranjero de las empresas de automóviles de marca china".Xu Haidong analizó que en los últimos años, el modo de inversión en el extranjero de las empresas automotrices chinas ha experimentado cambios importantes, desde el modo de comercio original y el modo KD parcial hasta el modo de inversión directa.El modo de inversión directa no solo puede promover el empleo local, sino también mejorar el reconocimiento de los consumidores locales por la cultura de la marca, aumentando así las ventas en el extranjero, que será la dirección de desarrollo de la "globalización" de los automóviles de marca chinos en el futuro.
Aumentar la inversión en INVESTIGACIÓN y desarrollo, y cooperar con empresas de vehículos, piezas y chips en innovación, esforzándose por hacer que los automóviles chinos utilicen el "núcleo" chino.
Con la nueva energía, los grandes datos y otras tecnologías revolucionarias en auge hoy en día, el automóvil, que tiene una historia de más de 100 años, ha dado paso a una gran oportunidad para un cambio subversivo.En el campo de los vehículos de nueva energía y la conexión de red inteligente, con años de esfuerzos, la industria automotriz de China básicamente ha alcanzado los principales productos y tecnologías principales con el nivel internacional de desarrollo sincrónico y las principales empresas internacionales en el mismo nivel de competencia.
Sin embargo, durante un período de tiempo, el problema de la "falta de núcleo" ha estado afectando a la industria automotriz de China, lo que ha afectado la mejora de la producción y la calidad hasta cierto punto.
El 28 de febrero, Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo en la conferencia de prensa de la Oficina Estatal de Información que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información construirá una plataforma de oferta y demanda en línea para chips automotrices, mejorará la mecanismo de cooperación aguas arriba y aguas abajo de la cadena industrial, y guiar a las empresas de vehículos y componentes para optimizar el diseño de la cadena de suministro;Organizar razonablemente la producción, ayudarse mutuamente, mejorar la eficiencia de la asignación de recursos, minimizar el impacto de la falta de núcleo;Apoyaremos aún más la innovación colaborativa entre los fabricantes de vehículos, componentes y chips, y aumentaremos de manera constante y ordenada la producción nacional de chips y la capacidad de suministro.
"Según el juicio de la industria, la escasez de chips dará como resultado una demanda deprimida del mercado de aproximadamente 1,5 millones de unidades en 2021".Yang Qian, subdirector del Departamento de Investigación de la Industria de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, cree que con el efecto gradual del mecanismo de regulación del mercado internacional de chips, bajo los esfuerzos conjuntos del gobierno, los fabricantes de equipos originales y los proveedores de chips, se han desarrollado alternativas de localización de chips. se implementará gradualmente y se espera que el suministro de chips disminuya en cierta medida en la segunda mitad de 2022. En ese momento, se liberará la demanda reprimida en 2021 y se convertirá en un factor positivo para el crecimiento del mercado automotriz en 2022.
Mejorar la capacidad de innovación independiente, dominar la tecnología central y hacer que los automóviles chinos utilicen el "núcleo" chino es la dirección de las empresas automotrices chinas.
"En 2021, se lanzó nuestro diseño estratégico del primer chip de cabina inteligente nacional de gama alta con proceso de 7 nanómetros, llenando el vacío en el campo del chip principal de la plataforma de cabina inteligente de gama alta diseñada independientemente por China".Una persona relevante a cargo de Geely Group dijo a los periodistas que Geely ha invertido más de 140 000 millones de yuanes en I+D durante la última década, con más de 20 000 empleados de diseño e I+D y 26 000 patentes de innovación.Especialmente en la parte de construcción de la red satelital, el sistema de navegación satelital de órbita terrestre de alta precisión de construcción propia de geely ha completado el despliegue de 305 estaciones de referencia de espacio-tiempo de alta precisión, y logrará una comunicación de "zona no ciega global" y centímetro- Nivel de cobertura de posicionamiento de alta precisión en el futuro."En el futuro, Geely promoverá de manera integral el proceso de globalización, realizará la tecnología para ir al extranjero y logrará ventas en el extranjero de 600.000 vehículos para 2025".
El crecimiento de la industria de vehículos de nueva energía y el desarrollo de la electrificación y la intelectualización han brindado oportunidades para que las marcas de automóviles chinas sigan, operen e incluso lideren en el futuro.
La persona a cargo relacionada con Saic dijo que, en torno al objetivo estratégico nacional de "pico de carbono, neutral en carbono", el grupo continúa promoviendo la estrategia de innovación y transformación, acelerando la nueva vía de "conectado inteligente eléctrico": acelerar la promoción de nuevas energías , proceso de comercialización de vehículos inteligentes conectados, llevar a cabo la exploración de investigación e industrialización de la conducción autónoma y otras tecnologías;Mejoraremos la construcción de "cinco centros" que incluyen software, computación en la nube, inteligencia artificial, macrodatos y seguridad de red, consolidaremos la base de la tecnología de software y nos esforzaremos por mejorar el nivel digital de productos automotrices, servicios de viaje y sistemas operativos.(Dongfang Shen, reportero de nuestro periódico)
Hora de publicación: 18-mar-2022
