La batería de Beijing WeLion New Energy Technology, que se presentó por primera vez en enero de 2021, solo se alquilará a los usuarios de automóviles Nio, dice el presidente de Nio, Qin Lihong.
La batería de 150kWh puede impulsar un automóvil hasta 1.100 km con una sola carga y su producción cuesta US $ 41.829
La empresa emergente china de vehículos eléctricos (EV) Nio se está preparando para lanzar su muy esperada batería de estado sólido que puede proporcionar el rango de manejo más largo del mundo, dándole una ventaja en el mercado altamente competitivo.
La batería, que se presentó por primera vez en enero de 2021, solo se alquilará a los usuarios de automóviles Nio y estará disponible pronto, dijo el presidente Qin Lihong en una conferencia de prensa el jueves, sin proporcionar una fecha exacta.
“Los preparativos para el paquete de baterías de 150 kilovatios-hora (kWh) han ido [según lo previsto]”, dijo.Si bien Qin no dio detalles sobre los costos de alquiler de la batería, dijo que los clientes de Nio pueden esperar que sea asequible.
La batería de Beijing WeLion New Energy Technology cuesta 300.000 yuanes (41.829 dólares estadounidenses) para producir.
Las baterías de estado sólido se consideran una mejor opción que los productos existentes porque la electricidad de los electrodos sólidos y un electrolito sólido es más segura, más confiable y más eficiente que los electrolitos líquidos o de gel de polímero que se encuentran en las baterías de polímero de litio o de iones de litio existentes.
La batería Beijing WeLion se puede utilizar para alimentar todos los modelos Nio, desde el sedán de lujo ET7 hasta el vehículo deportivo utilitario ES8.Un ET7 equipado con la batería de estado sólido de 150kWh puede recorrer hasta 1100 km con una sola carga.
El EV con el rango de manejo más largo vendido a nivel mundial en la actualidad es el modelo de gama alta del sedán Air de Lucid Motors con sede en California, que tiene un rango de 516 millas (830 km), según la revista Car and Driver.
Un ET7 con una batería de 75kWh tiene una autonomía máxima de conducción de 530 km y tiene un precio de 458 000 yuanes.
“Debido a su alto costo de producción, la batería no será bien recibida por todos los propietarios de automóviles”, dijo Chen Jinzhu, director ejecutivo de Shanghai Mingliang Auto Service, una consultora.“Pero el uso comercial de la tecnología representa un paso importante para los fabricantes de automóviles chinos, ya que compiten por una posición de liderazgo mundial en la industria de los vehículos eléctricos”.
Nio, junto con Xpeng y Li Auto, se considera la mejor respuesta de China a Tesla, cuyos modelos cuentan con baterías de alto rendimiento, cabina digital y tecnología preliminar de conducción autónoma.
Nio también está redoblando su modelo comercial de batería intercambiable, que permite a los conductores volver a la carretera en minutos en lugar de esperar a que se cargue su automóvil, con planes para construir 1,000 estaciones adicionales este año utilizando un diseño nuevo y más eficiente.
Qin dijo que la compañía está en camino de lograr su objetivo de establecer 1000 estaciones adicionales de intercambio de baterías antes de diciembre, lo que eleva el total a 2300.
Las estaciones atienden a los propietarios que optan por la batería como servicio de Nio, que reduce drásticamente el precio inicial de compra del automóvil pero cobra una tarifa mensual por el servicio.
Las nuevas estaciones de Nio pueden intercambiar 408 paquetes de baterías por día, un 30 por ciento más que las estaciones existentes, porque cuentan con tecnología que automáticamente conduce el automóvil a la posición adecuada, dijo la compañía.El intercambio tarda unos tres minutos.
A finales de junio, Nio, que aún no ha obtenido beneficios, dijo que recibiría 738,5 millones de dólares en capital fresco de una empresa respaldada por el gobierno de Abu Dabi, CYVN Holdings, a medida que la empresa con sede en Shanghái aumenta su balance en el despiadado mercado de vehículos eléctricos de China.
Hora de publicación: 24-jul-2023
