Se espera que las exportaciones de automóviles eléctricos de China casi se dupliquen a 1,3 millones de unidades en 2023, aumentando aún más su participación en el mercado mundial.
Se espera que los vehículos eléctricos chinos representen del 15 al 16 por ciento del mercado automotriz europeo para 2025, según las previsiones de los analistas.
Se espera que las exportaciones de vehículos eléctricos (EV) de China casi se dupliquen este año, ayudando a la nación a superar a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo, mientras rivales estadounidenses como Ford lamentan sus dificultades competitivas.
Se espera que los envíos de vehículos eléctricos de China alcancen los 1,3 millones de unidades en 2023, según una estimación de la firma de investigación de mercado Canalys, frente a las 679.000 unidades en 2022 según lo informado por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).
Contribuirán a un aumento en las exportaciones combinadas de vehículos de gasolina y baterías a 4,4 millones de unidades desde 3,11 millones en 2022, agregó la firma de investigación.Las exportaciones de Japón en 2022 sumaron 3,5 millones de unidades, según datos oficiales.
Con la ayuda de su peso en el diseño y la fabricación, los vehículos eléctricos chinos son "productos de alta calidad y valor por su dinero, y pueden vencer a la mayoría de las marcas extranjeras", dijo Canalys en un informe publicado el lunes.Los vehículos a batería, que comprenden modelos puramente eléctricos e híbridos enchufables, se están convirtiendo en un importante motor de exportación, agregó.
Los fabricantes de automóviles chinos exportaron 1,07 millones de vehículos de todo tipo en el primer trimestre, superando los envíos de Japón de 1,05 millones de unidades, según el China Business Journal.Estados Unidos “todavía no está listo” para competir con China en la producción de vehículos eléctricos, dijo el domingo el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford Jr., en una entrevista con CNN.
En la última década, las empresas automotrices, desde fabricantes de automóviles chinos establecidos como BYD, SAIC Motor y Great Wall Motor hasta nuevas empresas de vehículos eléctricos como Xpeng y Nio, han desarrollado una variedad de vehículos que funcionan con baterías para atender a diferentes clases de clientes y presupuestos.
Beijing repartió miles de millones de dólares en subsidios para hacer que los autos eléctricos sean más asequibles y eximió a los compradores del impuesto a las compras para buscar una posición de liderazgo en la industria mundial de vehículos eléctricos.Bajo la estrategia industrial Made in China 2025, el gobierno quiere que su industria de vehículos eléctricos genere el 10 por ciento de sus ventas en los mercados extranjeros para 2025.
Canalys dijo que el sudeste de Asia, Europa, África, India y América Latina son los mercados clave a los que apuntan los fabricantes de automóviles de China continental.Una cadena de suministro automotriz "completa" establecida en casa está mejorando efectivamente su competitividad a nivel mundial, agregó.
Según SNE Research, con sede en Corea del Sur, seis de los 10 principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos del mundo son de China, con Contemporary Amperex o CATL y BYD ocupando los dos primeros lugares.Las seis empresas controlaron el 62,5 por ciento del mercado global en los primeros cuatro meses de este año, frente al 60,4 por ciento en el mismo período del año pasado.
“Se supone que los fabricantes de automóviles chinos construyen sus marcas fuera del continente para convencer a los clientes de que los vehículos eléctricos son seguros y confiables con un mayor rendimiento”, dijo Gao Shen, analista independiente de automóviles en Shanghái.“Para competir en Europa, deben demostrar que los vehículos eléctricos fabricados en China pueden ser mejores que los automóviles de marcas extranjeras en términos de calidad”.
Hora de publicación: 20-jun-2023
